很多小伙伴以为汽车档位的数量越多就越好，为什么呢，因为感觉越是高端品牌车档位越多，但真的是这样的吗？那么今天我们就来聊聊，那些关于多档位变速箱的谣言和误区
对于一台车来说，并不能简单的认为档位越多越好，变速箱档位越多理论上会带来更好的经济性与平顺性，但是是更重要的是与发动机的匹配。

首先你的感觉是对的，高端品牌车档位多是普遍现象，但是档位越多并不意味着车就越好，但价格比同质量的更贵是真的。

言论一：档位少就是技术落后

事实：如今汽车变速箱的档位越来越多，实际上是各大车厂为了提高变速箱传动效率，减少碳排放做出的技术处理和升级改造。

因此，这并不意味着4速变速箱就比6速、7速变速箱的技术落后，不一样的则是多档位变速箱多了几个齿轮。其实这就好像，你不能说27速的自行车，要比18速的自行车更高级。

言论二：档位越多越平顺

事实：档位越多，变速齿轮也就越多，档位切换相对就越频繁，顿挫感就越小，变速箱传动也就越平顺。逻辑没有错，但是问题是换挡跟档位多少没什么太大干系，与车辆出厂前的调校和电脑的处理有关。

也就说，即便档位很多，但是是电脑判断换挡的速度并不灵敏，或者调校不合理，都会出现顿挫感。当然，还有一部分原因跟驾驶者，本身踩油门的力度和习惯有关。

言论三：档位越多越省油

前面说过，多档位的设计主要是为了提高变速箱的传动效率，减少碳排放，因此多档位的车确实更省油一些。不过，档位越多那么换挡就会越频繁，而切换档位时的空挡时间也就越长久。假设普通AT变速箱的换挡时间为0.2秒左右，那么8速变速箱的切换档位的次数可能需要上百次，因此空档油耗也不小。

当然，这些也都是理论上的猜测，宝马曾经做过测试，8AT比6AT效率提升了5%至10%，8AT至9AT效率只提升了1%左右。但是是问题，8AT、9AT变速箱的价格，可比6AT变速箱贵出一大截！性价比如何，大家自己就能算清楚。其实对于家用车来说，6、7速的变速箱还是比较经济实惠，扭矩承受力也比较宽泛，维修保养的价格也不会贵得吓人。