冬日里的每一个晴天都不应该被辜负，上周末，正好是个大晴天，非常适合秋游，我正愁没有好去处，有个许久没见面的朋友提议说出去城郊自驾，他当向导，我便欣然前往。

见面彼此寒暄几句之后，我发现他开的竟是一辆手动挡车型，去往城郊的路上，经过急弯、窄路时，熟练地加减档，得心应手。作为汽车编辑的我，顿时萌发了好奇心，我问他，现在年轻人都开自动挡了，为啥你还买个手动挡啊？他先是露出狡黠的笑容，然后就有了接下来的长篇大论：

当然是因为穷啊！开个玩笑，手动挡也有贵的，不过我自己买车的时候预算有限是真的，十万块钱，不能再多了。十万块钱预算搁两年前，能挑的车型真不像现在这样内卷严重，想找个自己喜欢，又在预算以内的很少，配置相近的自动挡普遍要比手动挡贵一万块钱左右。同样十万块钱，手动挡能选中配，自动挡只能选个丐版。

其次，手动挡相对来说使用成本低。油价一直是大涨小跌，哪怕一百公里省两升油，一年按一万公里算，一年油费也能省一千多。另外手动挡保养费用相对自动挡车型也会低一些，纯机械结构变速箱，故障率也会相应降低，无形之中维修费用就能省下一笔。

最后，手动挡比自动挡更有驾驶乐趣。每次我跟别人说这一点的时候，都会被有意无意回怼，“一个十万块钱的破车，谈什么操控乐趣？”，但是听腻了键盘侠的吐槽，一般情况下我不会提这点，也懒得去解释。在他们眼中，可能只有漂移、甩尾才能算驾驶乐趣。但是我个人觉得，熟练应用油离配合就是驾驶乐趣，在不同路况下，根据自己的判断切换合适的档位，让车辆保持在最好的行驶状态，是一个优秀驾驶员的追求。每一次恰到好处平稳的档位切换都有一种莫名的成就感，人和车子之间慢慢形成的那种默契，只有热爱驾驶的人才懂。为什么那么多人喜欢马自达？不就是因为对“人马合一”的追求。

前面说了这么多彩虹屁，其实也有很多让我苦恼的时候，除了众所周知的手动挡两大魔鬼体验“上坡起步”和“堵车”之外，在刚买车的时候，出现过好多次起步熄火的窘境，另外还有挂错档和速度档位不匹配的状况，驾乘体验感极差。不瞒你说，当初我考驾照的时候，科三考了三次才过！一度怀疑自己不是当驾驶员的料。随着驾龄的增长，慢慢发现，熟能生巧才是王道。其实无论手动挡还是自动挡，都有自己的优势和劣势。有些人觉得开手动挡累，但我觉得可以接受，所以就买了，车是给自己开的，不仅仅是给别人看的，自己喜欢才最重要。现在自动挡车型的确越来越多，手动挡越来越少，但我觉得，手动挡永远不会消失，我相信应该还有很多跟我有着同样想法的人。你说呢？

我看了他一眼，会心一笑。他的观点我并非百分百赞同，但是最后一段话，深深触动了我，“车是用来开的，不仅仅是用来看的”，汽车的本质是一种交通工具，工具就不应该成为华而不实的样子货。买车的时候都会提到一个词“驾乘感受”，顾名思义，驾驶和乘坐感受是评判一辆车好坏的标准之一，并非自动变速箱或者手动变速箱，只要开着舒服、坐着舒服，都可以称之为好车。如果你有购车或者换车意向的话，会选择一辆手动挡车型吗？（文/驭风）