7月新能源车交付量公布了，与股市逻辑类似，红色代表上涨，从表格可以看到，多家品牌销量同比上涨，好几个品牌同比增长率超过100%。这样的数据只说明了一个事情：国内新能源车市场仍然在高速发展中。而从交付量的数据中，我们也可看到两个现象：比亚迪一枝独秀，其他品牌的销量则相对均衡；能加油的新能源车，仍然有较高销量；蔚来和小鹏这两个新势力“鼻祖”，仍然有较强的竞争力。

（图片来源：汽车实验室）

比亚迪一枝独秀

先来看比亚迪，7月交付量达到251015辆（不包含腾势），同比上涨54.4%，环比上涨3.7%。关于比亚迪高销量的原因，大家都很清楚：DM-i系统切中用户痛点，而且本身口碑不错，买的人自然越来越多。但如果说到比亚迪近期的动作，离不开一系列新车的发布，例如入门级的海豚、海鸥，销量都很不错，另外还有各种王朝网、海洋网旗下的冠军版车型，基本都是在原来的基础上降价增配。这些都是比亚迪近期销量保持增长的主要原因。

展望未来，比亚迪规模上来之后，也有更多的能力去提升产品的竞争力。例如即将在年内上市的宋L，就是基于e平台3.0打造的全新车型，新车的驾控和智能化都会有所提升。而在当下最热门的智能驾驶技术方面，随着新车型的推出，比亚迪也会逐渐释放他们的技术储备来提升产品力。不得不说，比亚迪的前景还是挺值得期待的。

能加油的新能源车仍然吃香

每次说比亚迪，都离不开广受关注的DM-i系统，没错，就是那套可油可电，馈电也省油的插电式混动系统。这台技术路线会成功，说到底还是因为它能够解决新能源车用户的痛点——“续航焦虑”。所以即便是采用串联架构的增程式电动，放在当下市场上依然能受到追捧。理想、零跑、创维、岚图都吃到了这一细分市场的红利。

理想的策略很清晰，从理想ONE发展成理想L7、L8、L9，将原来理想ONE的市场拆分成更多细分路线，帮助了增加销量。但理想也清楚，单纯靠增程式电动这一技术路线，可能很快到达瓶颈，所以理想也在谋划着推出纯电车型，预计今年之内能够见到。

零跑则是临时增加了增程技术路线，虽然零跑C11增程版用了理想ONE的发动机，但这款车胜在便宜实用配置高，再加上增程式系统加持，依旧能收获不错的销量。创维则是比较特别的存在，他们家的HT-i混动系统实际上来自于比亚迪DM-i，但经过一段时间的经营之后，现在也迎来了销量的增长，给未来的发展奠定基础。岚图更不用说，本身有东风的技术背景，不缺好的发动机，做增程式电动有先天优势，但这个品牌近期的更新迭代动作似乎慢了下来，后续还是要跟上步伐才行。

蔚来、小鹏韧性依旧

前段时间，蔚来、小鹏都经历了一段相对低迷的时期，但随着两个品牌的主力车型焕新上市之后，目前情况开始好转。蔚来方面，7月份交付量达到20462辆，同比增长103.6%，环比增长91.15%，颇为亮眼。小鹏方面虽然销量数据相比去年同期小幅度下滑，但相比6月份，小鹏的销量还是有明显的增长，还是有着不错的势头。

正如前面所说，蔚来、小鹏近期能有好势头，离不开他们在产品层面的动作。先看蔚来，更容易走量的ES6完成了换代，智能硬件的提升明显，促进了一波销量。另外，ET5旅行版的上市，也掀起了一波小热潮。这两款价格相对低的车型，对于蔚来的销量起到很大的帮助作用。

至于小鹏，最重磅的毫无疑问是小鹏G6的上市，对于这款车，大家可能会有不同的看法，甚至有人觉得它丑。但不可否认，小鹏G6是目前最便宜的800V架构纯电车，充电速度确实有优势，而800V架构的车型，未来也会越来越多。真正懂技术的买家，在25万元左右的价位选购纯电车，恐怖都会考虑一下小鹏G6。所以小编相信在未来的几个月，小鹏汽车的增长势头还是能够保持的。

写在最后

新能源车的用车环境越来越成熟，消费者对于新能源车的接受程度也越来越高。而且目前新能源车领域中，插混、增程、纯电百花齐放，各有特点。从当前的数据来看，国内新能源车市场的发展势头还是比较猛的，前景值得期待。