近日，中国汽车流通协会与精真估公布《2020年度中国汽车保值率白皮书》。这份年度中国汽车保值率报告的内容非常全面，几乎涵盖了中国乘用车市场中所有的在售细分车型，以及国内外汽车品牌的保值率数据。
首先，从5年保值率数据开始解读，因为这是大部分消费者最可能出现的换车周期。可以看到保值率超过50%的，分别是中大型SUV、中大型车和中型车，说明这几种车型的5年保值率相对更高。
在3年保值率数据方面，中大型SUV保值率仍旧是最高的，达到71.67%。紧随其后的是小型车和中大型车，保值率都超过了65%。同时，中型车和中型SUV的保值率也不错，都在63%左右。
通过数据可以看到，德系和日系品牌的保值率是最高的，如果购车预算充足，雷克萨斯、保时捷、奔驰是几个保值率很高的豪华品牌，其中保值率最高的品牌是雷克萨斯和保时捷，原因在于终端售价相对稳定，没有频繁的降价促销行为，以及出色的市场认可度。
除此之外，丰田、本田、斯巴鲁这几个日系品牌的保值率也非常高，保值率在71-78%之间，原因在于市场的认可度足够高，同时4S店的售价也比较稳定。
在德系品牌中，除了刚才提到的奔驰外，宝马、奥迪、大众的保值率在61-64%之间，也算是很不错的成绩了。
美系品牌的保值率和自主品牌差不多，特斯拉、五菱、宝骏、领克、长安、WEY和广汽传祺的保值率数据都在60%以上。另外，别克、Jeep、福特和凯迪拉克几个品牌的保值率在55%左右。
就3年车龄保值率而言，在小型车、紧凑型车、中型车和中大型车领域，日系占据了所有的第一名，保值率都是最高的，紧随其后的是德系品牌。
在小型车、紧凑型车和中型车领域，韩系车稳稳的占据第三名。中大型车领域，美系车保值率位列第三，而韩系车的保值率位列第四名。
在日系、德系、韩系和美系品牌之后，就是自主品牌的天下了，虽然保值率不如外国品牌，但是自身的性价比仍旧占据优势。
就像轿车一样，日系在SUV领域的保值率也是全面领先，德系位列第二名，剩下是韩系和美系分别竞争第三名，紧随其后的是自主和法系。
在小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV领域，日系的保值率都遥遥领先。近些年丰田和旗下雷克萨斯的SUV车型，以及本田旗下的SUV车型都是市场中的热门产品。
在MPV领域，保值率位列头名的仍旧是日系，丰田的埃尔法，本田的奥德赛等MPV车型都是各自细分市场中的常青树，市场认可度极高，因此保值率也很高。
紧随其后的是美系、德系、韩系和自主品牌，别克GL8是美系MPV的代表作，今天它的市场份额仍旧很高，奔驰V级、大众的迈特威和威然是德系MPV的热门产品。近些年，韩系和自主品牌也逐渐增加了MPV车型的推出，市场份额也在逐渐加大。
在小型车领域，3年保值率最高的车型是本田飞度、丰田YARiS L 致炫，它们都超过了70%，紧随其后的是MINI。可见仍旧是日系品牌更具优势。
5年保值率方面，本田飞度继续位列头名，它是保值率唯一超过60%的车型；MINI保值率位列第二，是56.66%；丰田威驰保值率55.47%是第三名。
在3年保值率方面，本田思域和杰德，以及雷克萨斯CT系列都是保值率位列前三的车型，它们都超过了73%，其中最高的思域达到了79.40%，二手车的残值非常高。值得一提的是，奥迪S3的保值率也很高，虽然是第四名，但是与雷克萨斯CT系列的差距很小。
在5年保值率方面，奥迪S3是最高的，达到了61.77%；丰田卡罗拉是第二名，达到60.57%；日产骐达是第三名，达到59.39%。可以看到，排名靠前的车型还是以日系品牌为主。
首先看3年保值率表现，最高的是雷克萨斯IS，达到75.06%；第二名和第三名分别是本田雅阁和丰田凯美瑞，保值率也都超过了70%；奥迪S4是第四名，保值率表现与丰田凯美瑞差不多。
在5年保值率表现方面，雷克萨斯IS仍旧是最高的，超过60%；紧随其后的也还是本田雅阁和丰田凯美瑞。除此之外，奔驰C级、日产天籁和马自达阿特兹的保值率也超过了50%。
无论3年保值率，还是5年保值率，都是日系品牌占据优势，前三名分别是雷克萨斯ES、丰田皇冠和雷克萨斯GS，稳稳地占据了第一集团军。
紧随日系第一集团军之后，保值率表现更好的是德系品牌，包括奔驰E级、奥迪RS6和宝马5系（进口）车型。基本可以概括为奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系的进口及国产车型保值率更好。
小型SUV也是当前市场中的热门车型，这次在3年和5年保值率的前三名选手中，打破了日系军团的垄断地位，前两名分别是本田XR-V和缤智，长安CS35位列第三。
除了占据前两名的日系产品外，剩余保值率较高的车型基本都是自主品牌产品，包括宝骏510、远景X3、哈弗H2s等车型。
在紧凑型SUV中，3年保值率最高的车型分别是本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏，它们的保值率在76-80%之间，二手车残值极高。
值得一提的是，在自主品牌里，长安CS75和CS55，以及远景X6也榜上有名。
在5年保值率数据中，依旧是本田CR-V、丰田RAV4荣放、日产奇骏位列前三名。紧随其后的是，马自达CX-4、马自达CX-5、日产逍客，还是日系品牌。
就3年保值率表现而言，丰田汉兰达、雷克萨斯NX、本田冠道是排名前三的车型，保时捷Macan、本田UR-V、Jeep牧马人位于第二集团军。宝马X4、奔驰GLC和途观L的保值率数据紧随其后。
在5年保值率方面，最高的仍旧是丰田汉兰达，第二名变为保时捷Macan，第三名是Jeep牧马人，雷克萨斯NX紧随其后。
可见在使用5年以后，中型SUV阵营中欧美系产品的保值率开始追上日系品牌。
以3年保值率为例，丰田普拉多是最好的，竟然达到了92.78%，第二名雷克萨斯RX是85.91%，第三名保时捷Cayenne是82.82%。能看到即便日系品牌不再包揽前三名，但是普拉多仍旧有着看起来夸张的保值率数据。
由于在价格昂贵的中大型SUV领域，日系产品不算太多，因此再加上刚才没提到的丰田兰德酷路泽，以及英菲尼迪QX60之外，基本TOP 10排行榜中就是欧美品牌的天下了，包括奔驰G级、大众途昂、奔驰GLE、宝马X5等车型。
在MPV保值率数据中，丰田埃尔法是最高的，由于供不应求，因此很多消费者在购买的时候会加价（各地幅度略不同），能看到在拥有4年时的保值率还是106.38%，不像其他车型的保值率会低于100%。
除此之外，奔驰威霆、本田奥德赛、丰田Sienna、本田艾力绅都是3年保值率可以超过80%的车型，同时这几款车的5年保值率数据也很不错。
在纯电动车领域，特斯拉是当之无愧的保值率冠军，旗下的Model X、Model 3、Model S分别位列1年保值率数据的前三名。
紧随其后的车型是蔚来ES6、奔驰EQC、蔚来ES8和比亚迪元EV，它们的保值率在67-74%之间。
此外，保值率超过60%的车型还有荣威Marvel X、几何A、江淮iEVA50等自主品牌纯电动车。
国产品牌纯电动新能源车1年保值率数据，表现最好的是蔚来ES6和ES8，分别是73.5%和68.41%，第三名是比亚迪元EV，达到67.51%。
保值率超过60%的车型，从高到低依次还有荣威Marvel X、比亚迪唐EV、几何A、长安逸动EV、广汽新能源AION S，包含轿车和SUV车型。
通过下方保值率数据可以看到，保时捷Panamera插电混动车型的保值率是最高的，达到了102.04%，之后是排名第二的宾利添越PHEV，以及第三名的保时捷Cayenne插电混动车型。
实际上这三款“超豪华品牌”车型都有“选配”的情况，以保时捷的车型为例，百万级的车型，“加10万选配”相当普遍，所以会出现二手车价格高于“指导价”的情况。
除此之外，保值率位居中游的车型分别是宝马X5、i8、5系、奔驰E级、奥迪Q7、奔驰GLE的插电混动车型，基本都是德系产品。
自主品牌插电混动车型，1年保值率前三分别是，荣威RX5 eMAX、比亚迪宋Pro DM、吉利星越PHEV，它们的保值率在67-69%之间，处于正常水平线内。
除此之外，比亚迪唐 DM、领克02 PHEV、吉利嘉际 PHEV、比亚迪秦Pro DM等车型的保值率也在65%左右，整体表现也非常不错。